向左走向右走 遊海濱有選擇

【圖：有Instagram Pier之稱的西區公眾貨物起卸區，雖然沒有任何刻意的裝置，卻深受市民和遊客歡迎。】

每年，美國伍斯特理工學院(Worcester Polytechnic Institute) 的一組學生都會到訪香港，為維港海濱做研究。今年初，四個大學生來港三星期，走遍港九海旁視察各段落的特色，最後更聚焦於港島中西區的兩幅截然不同的海濱土地作詳細研究。

遊人要進出這兩個地方，便需走過豐物道這條必經之路。沿路往海濱走，走到盡頭，左邊(西面)是西區公眾貨物起卸區碼頭，右邊(東面)則是中西區海濱長廊西區副食品批發市場段。

先說右邊西區副食品批發市場外的海濱長廊。長廊由四個棄置碼頭及連接碼頭的一段海濱改造而成，二零一八年四月落成啟用，由康文署管理。長廊由建築署設計，設施包括兒童遊樂場，長者健身設施，公眾洗手間和一間咖啡店。長廊上也設有遮蔭和座椅，設計者亦以透明欄杆把海陸分隔。長廊落成後，吸引不少長者和帶同小孩的父母前來享用。

相反，另一邊的公眾貨物起卸碼頭，沒有刻意設計，沒種樹沒草地沒欄桿，可說是空地一片。只見碼頭上的貨櫃箱遭人噴上塗鴉，卡板隨處堆疊，有的更用作座椅。遊人隨意坐在卡板或地上，三五成群看日落看風景。這裡也沒有兒童遊樂場，釣魚區，單車徑和狗公園，但遊人就悠然自得地享受著釣魚、遛狗或踩單車的樂趣。碼頭景觀優美，成為「打卡」勝地，深受市民和遊客歡迎，碼頭更被冠上Instagram Pier的別名。

由於左右兩邊海濱各有特色，研究團隊用了四天時間，在豐物道實地觀察到訪者的選擇。到訪者向左轉還是向右轉？跟年齡和與誰同行又有沒有關係？調查結果顯示，三千七百個到訪者中，七百七十八位是青少年，選擇左轉的有五成七，右轉的有三成五，兩者都選的約百分之八。二千位成年人，三成八向左轉，五成三向右轉，其餘約一成則兩者都選。至於五百零九位長者，三成向左轉，六成四向右轉，兩者都選的約百分之五。另外，調查又發現，與朋友同行的向左轉與向右轉的比例是四成八對四成二，獨自前來的是三成九對五成二，與家人同來的則是二成五對七成。

由此可見，左邊的碼頭空間較受青年人和結伴同行者歡迎，而右邊的海濱長廊則較受長者和與家人同行者歡迎。

研究團隊又訪問了二百一十二名到訪者，以瞭解他們對海濱設施設計與管理模式的取態。結果顯示，本地市民(不論是當區或來自香港其他地區)對左轉和右轉的選擇相若，分別約四成。而遊客方面，選擇左轉的比右轉的則多出百分之二點五。可見充滿原始味道的貨物起卸區經已成為遊客慕名而來的旅遊景點。

海濱應否設欄桿？遊人也有不同意見。調查顯示超過六成的年輕人和成年人贊成海濱無需設置欄桿。不過，長者的意見卻恰恰相反，有接近七成的長者認為海濱應該設有欄桿。此外，到訪起卸區的遊人中有近七成人認為不應有欄桿，但到訪海濱長廊的，贊成不設欄桿的只有三成四。

研究團隊建議，左邊的貨物裝卸區碼頭是維港海旁獨一無二的地方，應該維持現狀。只需增設簡單的安全設施例如告示牌、救生圈和鐵梯(方便跌落水的人上岸之用)已經足夠。而右邊由康文署管理的海濱長廊，可增設售賣小食和飲品的店舖，更多樣化的運動設備和有遮蔭的坐椅。對此，筆者非常認同。

研究團隊為我們提供了非常有用的訊息，重點就就是「多元」和「選擇」。不同年齡的市民和遊客對海濱設施和管理各有所好。年輕人嚮往無拘無束管理寬鬆的空間，與幼童同行的家長和長者則喜愛設施充足和安全的地方。因此，要做到各適其適，維港海濱應更多元化，為不同喜好的市民提供更多選擇，避免一式一樣的設計與管理。

維港海濱全長七十三公里，絕對有足夠空間容得下多元化的設計和管理模式。