城市。建築

【圖：二零零八年初，札哈與筆者在香港理工大學創新樓地盤視察。】 一連寫了兩篇關於札哈‧哈迪德 (Zaha Hadid) 這一代建築女王成名初期的文章。她的建築永遠挑戰常規，往往與主流價值觀產生矛盾，成名二十年還是過著艱辛的日子。她雖然在英國成長，但遲遲未能獲得保守的英國人垂青，反而她的作品在歐洲和亞洲各地大放異彩。 前幾天看報道，邁亞密的一座停車場決定棄用札哈的設計。 報道指出，札哈在二零一一年獲邁亞密市政府聘用，在邁亞密海灘區設計一座停車場及公眾廣場。札哈首個設計，預算費用達五千萬美元，超出了原来預算的二千七百萬美元近一倍。後來，札哈把設計修改至二千四百萬。設計合乎預算，理應進行興建。但當地官員卻 對 修改後的設計 不滿，認為 失卻了原有的 「 神采 」，決 定另覓建築師進行該計劃。 看罷這篇報道，實在令人唏噓。札哈三月三十一日在邁亞密逝世，才不過三週，當地竟隨即公佈放棄計劃。不禁令筆者腦海翻起四個字：「人走茶涼。」 要成就一幢建築物 ， 並不是建築師一個人的事 。 沒有業主的聘用 和付鈔建造， 不管你的設計如何優秀 ， 都只會停留於圖紙上 。而札哈的設計，更往往向難度挑戰，幾乎註定是要克服重重困難。事 實 是， 要 把 札哈的建築 建成， 除了在費用和時間上要有較寬鬆的預算外 ， 業主的信任和堅持亦非常重要 。 二零零 八 年 ， 札哈在香港便遇上了真心欣賞她的業主 ——香港 理工大學 。不過，要實踐，便經常遇上一些價值觀上的矛盾。 香港人，口說要創新，骨子裡卻非常實際，不願冒險。大部分業主要的建築，最好是實用率高、價錢便宜、快速 興建 、 容易審批 和 方便管理 。建築師就在這重重框架下「自由地」創作。 且聽以下兩個發生在當年的故事。 在零八年初的一天﹐理大向外宣佈聘任 札 哈作創新樓的建築師。在一個午宴上﹐筆者剛好坐在 札 哈旁邊﹐而理大的一位高層便坐在對面。 札 哈在簡介設計後回到飯桌﹐準備用餐之際﹐忽然該高層向 她 發問﹕「窗子怎樣抹﹖」 聽此一問，筆者一面佩服大學領導層的遠見與勇氣，一面卻暗裡嘀咕：「你聘得札哈，就不要問怎樣抹窗呀？會不會三尖八角呀？實用率高不高等問題吧。」 札 哈接過這突如其來的問題﹐不以為言的輕聲說﹕「這是沒問題的。」然後低頭繼續吃著面前的

【圖： VITRA 消防局於一九九三年落成，是札哈‧哈迪德首座真實的建築作品。】 有建築界女皇之稱的札哈‧哈迪德 (Zaha Hadid) ，永遠走在時代尖端，作品遍佈世界各地。但她成名的風光背後，也有過一段艱辛的歲月。 上文提到，香港山頂 (The Peak, Hong Kong) 設計比賽雖令札哈嶄露頭角，最終卻沒有興建，成為札哈生命中的一道遺憾。 山頂項目沒興建，有人說是因為札哈的設計太過大膽前衛，不切實際。其實，這些評論可以套用到幾乎札哈所有的作品。但事實是，業主因財政問題放棄了項目。（註：坊間有撰文說項目是山頂凌霄閣，業主以 Terry Farrell 設計取代了札哈的設計，其實是一場誤會。） 不過，認為札哈的前衛設計太不切實際的，實在大有人在。雖然她在一九八三年因山頂比賽一舉成名，但卻並未因此而取得任何實際建築合約。獲獎往後多年仍只是一位「紙上建築師」。 後來，一家瑞士家具設計製造商 VITRA 在瑞士與德國交界處位於萊畔的小鎮魏爾 (Weil am Rhine) 的廠房遭受大火破壞，遂找來享負盛名的建築師負責設計。但老闆仍然認為札哈不適合設計實用的廠房和辦公室。既然廠房區需要一幢消防局，故此札哈便獲派設計一座兩層高的消防局。於是， VITRA 消防局便成為札哈人生首座真實的建築。 VITRA 消防局於一九九三年建成，是一幢外型奇特，四處尖角東歪西斜的建築物。從山頂獲獎到首幢真實建築物落成，札哈足足等了十年。 可惜，消防局的落成並未為札哈帶來源源不絕的建築合約。相反在一九九四年，札哈又一再陷入人生的失意。當年，札哈從二百多名參賽者中脫穎而出，贏得了英國卡地夫歌劇院 (Cardiff Bay Opera House) 比賽冠軍。但該作品卻被政客批評得體無完膚，認為作品天馬行空，根本沒法建造。最終政府拒絕撥款，令得獎項目胎死腹中。 「我們實在被極差勁的對待，我根本不知到他們要甚麼。只知道他們不讓我作建築師。」札哈在一個訪問上氣惱地說。「人們認為我們的繪圖難以明白，但其實我們有不同的手法去表達該建築。我認為這個設計根本不難建造。」老實說，札哈這個歌劇院的設計相對於她其他的作品，實在已收斂不少了。札哈歸咎於英國政客對她的偏見，因為她是女性，又因為她是外來人（札哈在伊拉克巴格達出生。）

【圖：理工大學創新樓於二零一四年三月開幕，是札哈在香港的唯一永久性建築作品。】 三月三十一日深夜，從網上獲得訊息，曾獲二零零四年度普列茲克建築獎的札哈‧哈迪德 (Zaha Hadid) 因心臟病在美國邁亞密醫院辭世，享年六十五歲。 身為當代國際建築界巨星的札哈，事業如日方中，作品在世界各地仍在不斷進行。她突然離世的消息，令整個建築界震驚不已。 當今世上，不少世界級建築大師，像法蘭克‧蓋瑞 (Frank Gehry) ，霍朗明 (Norman Foster) ，磯崎新 (Arata Isozaki) 和貝聿銘 (I M Pei) 等，八、九十歲高齡仍然非常活躍。札哈在六十五歲之年離我們而去，實在走得太早。 近日留意她的新聞，主要是有關日本東京二零二零年奧運體育館的爭議。札哈贏得了早前的設計比賽，卻因設計及建造成本上昇問題備受批評。反對者認為札哈作品外型太跨張，與環境不協調，而且造價高昂。反對者中，還包括當地的建築師。雖然札哈企圖力挽狂瀾，提出修改設計以減輕建築成本，但最終在一五年中被終止合約。後來當局更重新另聘日本建築師 隈 研 吾 ( Kengo Kuma) ，以被認為與札哈設計相像的新設計取而代之，令札哈感到深深不忿。筆者對此不尊重建築設計比賽精神的舉措，替札哈感到不值。 今年二月，札哈榮獲英國皇家建築師學會頒發 RIBA Royal Gold Medal ，以表揚她在國際建築界的貢獻與成就。 札哈的一生，就是這樣的充滿傳奇。她在香港留下的作品，是二零一三年落成的理工大學創新樓。筆者有幸曾作她的工作伙伴，在創新樓項目中擔任本地建築師，處理政府部門審批和工程合約管理的工作。過程中深深感受到札哈和她的團隊與別不同的工作態度。回想與她的合作，每一刻都是啟發。 其實，札哈與香港，有著一份深厚的情意結。還記得，創新樓開幕那一天，她的多年拍檔 Patrik Schumacher 演講中，首張幻燈片便是這樣寫著：「一切從香港開始﹗」 (It all started in Hong Kong!!!) 故事要從一九八三年說起。那一年，香港舉行了一個名為 The Peak, Hong Kong 的國際建築設計比賽。這是一個在山頂的私人會所項目，吸引了不少來自世界各地的建築師參加。最後勝出的，就是來自英國的札哈‧

【圖：為了避免填海，建議中的行人板道，將建在在東區走廊下方的空間，以現有的橋躉承托。】 維港海濱全長七十三公里。把兩岸海濱分別連成一線，讓市民可從維港北岸自荃灣跑步到鯉魚門，或從南岸自堅尼地城至筲箕灣，一直是社會的海濱願景。 過去十年，在前共建維港委員會和現在的海濱事務委員會的推動下，一段段的海濱長廊相繼落成。今天，市民可在九龍區沿海濱從尖沙咀走到紅磡，啟德跑道公園也在年前完工，觀塘海濱亦延長至一公里。此外，港島的海濱長廊亦逐步連接起來，包括西區中山公園至上環、中環新海濱至添馬艦、鰂魚涌至鯉景灣等。不過，要駁通整個港島北岸，要克服的困難實在少。尤其在北角區，沿海土地被私人物業佔據，令長廊沒法連接。由於受《保護海港條例》規限，不能填海增加土地，實在是個令人頭痛的問題。 要走出困局，便要另闢溪徑。唯一辦法，便是在北角區對 開的東區走廊下端建設一條板道，板道由橋躉承托，無需填海，便可把被私人物業間斷了的 海濱連接起來。這個建議在○九年規劃署進行的「港島東海濱研究」過程中提出，深受市民的支持，還希望盡早落成。 海濱行人板道的興建，除了可以解決港島北岸海濱長廊的連接性外，亦成為便利的運動設施，供市民散步緩跑騎單車，實踐健康生活。另外，板道將成為獨特及具標誌性的城市設施，吸引遊人前往海濱。新增人流亦可為區內商業、零售及餐飲等行業帶來正面的影響。 東區走廊雖然提供了便捷的交通，但一條高架道路建在海旁，一直被認為是大煞風景的障礙物。相信建成往後的板道，可令市民重新近距接觸海港，欣賞維港美景。走廊的支柱和橋墩經翻新後，亦可令整體空間景觀得以改善。 擬建的行人板道分成東西兩段，總長度達二公里。第一段自北角油街對出的新填海已規劃作休憩用地開始，一直伸延至糖水道。再接駁回前北角邨外北角碼頭的海濱長廊。第二段則由電照街對出海面東延至鰂魚涌海濱。 要建這板道，還要克服不少技術問題，例如不能影響船隻在現有碼頭的運作。板道東面有個滅火船碼頭，因此便要將板道升高，令板道變成高低起伏的路徑了。 不過技術問題還好解決，最複雜的，又是回到《保護海港條例》的考慮。雖然建設中的板道不需在海中填土形成土地，然而一些新建的保護樁柱，在《條例》的定義下仍被視為填海。 另外，原來覆蓋水面的行人板道，雖然沒跟海水接觸，但因可能會限制