城市。建築

筆者參與推動海濱發展的工作十六年，有一句說話常掛在口邊：「海濱工作，像愚公移山。」 要把維港兩岸的海濱連接成連綿不絕的長廊，願景雖清晰直接，規劃圖亦早已反映；但落實起來卻一點也不容易，要面對的問題更多不勝數。這些問題，有關乎地理的，有牽涉原有業權或設施的，有受制於資源安排和管理部門的優先次序的。除此之外，也有關乎地區發展的複雜程序和政府部門的分工。 舉例來說，啟德發展區的規劃早在二零零七年完成，啟德前跑道上會有一個比維園還要大的都會公園，但至今還未能起動。按筆者預計，都會公園最快也要在二八年才能落成。 啟德發展區現時有大量大型工程正在進行，例如中九龍幹線、沙中線、體育園和急症醫院等。都會公園未能動工，原因是該幅土地需要暫借給以上建築工地作躉船碇泊處，利用海濱運送泥頭和建築物料。要等待這些工程完成後才能騰空，最快也要在二四年才可交給康文署發展公園。就算一切順利，公園最快在二八年才能落成。但倘若以上任何工程出現延誤，便可能更遲。 由此可見，自啟德都會公園在規劃圖上確定到實體落成供市民享用，足足要等二十一年。 海濱事務委員會一直希望盡早還港於民，近年便想出了「先駁通、再優化」的策略，在海濱各永久工程全面落成前先把臨海路段提早開放，好讓行人、跑步者和單車享用，及達致可以加快連接其他海濱路段的效果。該理念隨即獲得了一些政府工程部門積極回應。在上述都會公園的案例上，路政署建議待二三年完成使用碇泊處後，便立即在海濱興建八百四十米的臨時長廊，二四年完成，讓市民可以優先使用都會公園範圍內的海濱路段。 另外，筆者月前亦在本欄提及，土木工程拓展署在啟德明渠進口道一帶興建D3路，亦建議把海濱長廊包含在道路工程合約中，省卻了完工後再交回地政總署，再等建築署設計再招標興建長廊，完成後才交給康文署等繁複而冗長的程序。 本來道路工程部門只負責興建道路，卻願意「多走一步」，在工程合約內包括在交回地盤時連海濱長廊一併做好，令市民可以提早四至五年享用長廊設施，實在值得嘉許。 另外兩個例子，在港島北岸。 在上月底開放的灣仔北水上活動主題區，本來屬於灣仔發展計劃第二期的工地範圍。土木工程拓展署為配合「先駁通、再優化」理念，把工地範圍縮減騰出空間，在完成基建工程的平整階段「多走一步」把海濱用地美化，隨即釋放給市民享用而無需再圍封等待其他部門做美化，省卻了大量時間。

二零二零年，香港受疫情籠罩，不同場所因應防疫需要而關閉，令維港兩岸的海濱長廊成為了市民抗疫期間或必須外出工作時，午飯或中間「透透氣」的地方。又因為疫情，市民大眾整年不能外遊，不少人便選擇到海濱長廊走走，在近年罕見的藍天之下呼吸新鮮空氣，欣賞海港美景，更在社交平台留言說道：「原來維港是這般美麗。」 一年下來，全長七十三公里的維港海濱逐步開放，由一九年的二十三公里延長至二十四公里。二零年的一公里進帳，包括啟德兒童醫院前方的海濱長廊（三百三十米）、灣仔碼頭畔（三百八十米）和水上活動主題區（二百七十米）三個項目，全部工程經已峻工。後兩者亦經已分別在去年十二月底及本月初全面開放給市民享用。 二零年的目標已達，哪二一年又有甚麼計劃？ 二一年將會落成的海濱主要在三個地區，包括灣仔北、炮台山和荃灣。 按「先駁通、再優化」的策略，現時灣仔北海濱只開放了臨海五至六米寬的路段。這些海濱的休憩空間會隨著工程完成逐步增加。例如在添馬公園一帶會有按地勢設計的兒童玩樂空間；灣仔碼頭附近會有寵物角。另外，銅鑼灣避風塘旁邊的維園道海濱設施亦會提升，並會在傾斜式海堤引入無欄桿的海岸堤階設計等。 「水上運動及康樂主題區」下一階段預計在年底落成，我們將會在內港位置引入拾級而下的堤階及船隻下水道，以便利進行和欣賞水上活動。水上活動業界在去年已嘗試在該處水體進行龍舟比賽和樂天級小帆船活動。在未來的日子，我們會引進更多、更頻繁的活動，令維港水陸都充滿生氣。 預計至年底，灣仔北的新海濱空間會合共達四公頃。 位處炮台山的「東岸公園主題區」亦將有新一段佔地約一點四公頃的海濱公園及長廊落成。避風塘東邊的防波堤亦會一併開放，同樣是採用無欄桿設計。這個地方是港島北岸的岬角，未來市民可在維港中心清晰眺望夕陽景致。此外「維多利亞港」字型藝術裝置設計比賽的勝出作品，亦會在該處展示，到時必會成為市民或遊客的「打卡」熱點。 在對岸的一方，荃灣海安路一段六百米長的海濱，將會完成提升工程，同時亦會引入類似西九文化區的無欄桿式矮石壆設計。項目會與香港大學合作，進行引入生態海岸線的測試。長廊後方由土木工程拓展署負責的單車徑亦將會啟用。 綜合上述項目，預計維港的海濱長廊在二一年內再延長一公里至二十五公里。而且，每一段都有不同的獨特元素，務求做到「段段有特色」的目標。更重要的是，海濱長廊無論在設計和管理上不再千篇一律，市

把維港海濱連接成連綿不絕的海濱長廊，一直是我們的願景。新的一年，我們再把現時全港最長的一段海濱長廊由四點五公里進一步延長至五的五公里。 去年十二月底，我們率先開放了灣仔北水上運動主題區海濱長廊西段。日前，灣仔碼頭一帶的海濱長廊貫通。市民從此可以由石塘咀西區副食品批發市場，沿海濱跑步至灣仔前公眾貨物裝卸區； 一邊做運動，一邊欣賞維港的美麗景致。 灣仔北近年一直在進行大型基建工程，海濱被地盤佔據，市民難以走近。為了讓大眾可盡快享用海濱，海港辦事處致力與相關部門協調，希望於有關工程全面完成並釋放用地前，盡量和盡快減少工地範圍，並以「先駁通、再優化」的理念，透過基本的平整工程、園境美化及「期間限定」裝置，把海濱長廊提早開放。此舉除可讓市民及早享用海濱之餘，也有助我們收集用家實地體驗和意見，以有機和互動的方式，讓海濱空間能因應用家需要而不斷「進化」。 灣仔北水上運動主題區，前身是個貨物裝卸區，在二零零七至一零年間曾經闢作深受愛犬人士歡迎的臨時寵物公園。按一九年完成的「灣仔北及北角海濱城市設計研究」建議，該處的用地和水體可發展成一個水上運動及康樂主題區，讓市民可在維港內進行水上活動。長廊能夠提早開放，實在有賴土木工程拓展署全力支持我們的「先駁通、再優化」理念，在完成基建工程的平整階段「多走一步」，把用地美化，以便於釋放工地後可以立即開放，而無需圍封再等其他部門做美化。而且，土木工程拓展署僅用了七個月便完成工程，實在令人喜出望外。 為了方便逐步引進水上運動，這段長廊設有多功能活動場地，沿海部份欄桿亦可在進行水上運動時拆卸方便船隻上落，而兩組登岸設施亦會同時啟用。另外，海港辦事處更特別找來本地插畫師麥雅端，為新長廊設計了一系列以Chocolate Rain 為題的卡通創作和指示牌，以增添長廊色彩及遊人體驗。到了晚上，長廊的地上也會出現不時更新的投影燈光效果，與維港夜色相映成趣。 另外，在灣仔碼頭一帶的海濱，在海港辦事處、土木工程拓展署及建築署的努力下，亦已在日前貫通。雖然海濱長廊及其他道路工程仍在進行中，要待二零二一年底至二零二二年初才可落成；但緊貼海旁最少五米寬的路段已率先開放，為往來會展新翼、灣仔碼頭及灣仔北臨時交通交匯處的行人，闢出更直接易行的路徑。 我們近年積極推動社區參與，例如以「期間限定」的形式，展出本地文創精英的藝術裝置。作為頭炮項目的是「粉紅通道」。