城市。建築

一對巨型黃色橡皮鴨子結伴暢游維港，停留在金鐘添馬公園對出的海面，引來大量市民及旅客紛紛從四方八面前來海濱。不論男女老幼都被可愛的鴨子挑起童心，展露笑臉在維港背景下的鴨子前面「打卡」合照。 一隻鴨子先洩氣再復活，但仍不減市民興致，且成為全城話題，加強了宣傳效果。社交媒體上更出現了被黃鴨子照片「洗板」現象，有近距離的，有從灣仔至金鐘段的CONNECTOR照過來的，有從對岸九龍尖沙咀拍過去的，也有從高空俯瞰的。維港，忽然又成為廣大市民聚焦的地方。 維港是香港的標誌，但從前能夠讓市民可以走近海濱近距離欣賞海港景致的地點還是寥寥可數。十年前，黃鴨子座落尖沙咀天星碼頭側，由於海濱空間有限，難免被遊人擠得水洩不通。當時，港島添馬至灣仔碼頭一段仍未開放。黃鴨子相隔十年重臨維港，轉場來到金鐘；維港海岸已發展了更多的公共空間，讓市民可以更親近水體，從多個地方欣賞在維港背景襯托下的鴨子。市民要與鴨子合照，也不用擠在同一地點了。 一個平日下午，筆者就從中環碼頭一帶，沿著海濱散步至灣仔，順道從多角度跟這吸引成千上萬到訪者的維港稀客打個照面。海濱比往日人多，有特地前來與鴨仔「打卡」的，也有平時往來海濱散步跑步的常客。中環海濱正進行「共融通道」試驗計劃，不時可見騎單車者在中環至灣仔往返。 今天港島北面的海濱長廊，最長的一段長達八點七公里，市民可從堅尼地城沿海濱步行至炮台山。東區走廊橋下板道亦正在興建中，預計在二四至二五年分階段開放。到時港島北岸海濱大致全面駁通，由堅尼地城至筲箕灣的海濱長廊將長達13公里。 近年，我們為了加快開放海濱公共空間，採用了「先駁通，再優化」的策略。海濱空間比傳統公園簡約，再以不斷更換的「期間限定」裝置作點綴，並鼓勵本地設計者和藝術家參與。海濱空間多，且不設指定用途，為舉行不同的活動增加彈性。我們去年初更推動了「海濱共享空間」的概念，海濱除了可以散步跑步、放狗釣魚、看海賞日落、騎單車踩滑板，也可舉行水上運動賽事和放置水上雕塑，今年初更按需要增加了戶外餐飲設施。 此外，我們亦鼓勵私人機構或非政府組織參與管理海濱空間，以締造多元活潑的海濱。不同的「期間限定」活動例如嘉年華會、美食節、藝術展覽、小型賽車場、露天市集、音樂演唱會都可以在海濱進行。能夠做到這些，大前提是要超越傳統的公園規劃框架，發揮創意思維，令海濱有足夠的空地和實行較寬鬆的管理模式，與及增強水陸連繫

近年，港島區多段海濱長廊陸續接通，最長的一段更長達八點七公里，而且深受市民歡迎。港島海濱的極速落實，令不少人開始關注九龍區的海濱發展。筆者在早前的文章已提到，二零二三至二四年度是九龍區海濱的收成期，將會開放的段落包括土瓜灣、啟德和觀塘至茶果嶺各段海濱。另外，西九文化區至大角咀之間，土木工程拓展署亦正在規劃一條行人通道把九龍西面的兩區連接起來。 這一篇，再說說啟德發展區。 啟德發展區面積約有320公頃，區內有三分之一用地將會發展為休憩用地，當中包括約11公里長的海濱長廊，佔全長73公里的維港海岸線約七分一。跑道區中間的空中花園經已開放，兩側的住宅發展亦將陸續落成。後者前方的海濱長廊以私人參與模式興建再交由政府管理，將會在二三至二四年起逐段開放。至於跑道近前停機坪，毗鄰將在二四年落成的啟德體育園的一段，將會是個面積超過20公頃，比維園更大的都會公園。此外，整個啟德區的海濱都設有可讓單車通行的共融通道。 一九年，政府預留六十億專項撥款予海濱發展，計劃在二八年前把維港海濱長廊總長度延長至34公里。發展項目便包括了啟德都會公園在內。 不過，都會公園的規劃與興建，情況比較複雜。都會公園遲遲未能開始興建，原因是相關土地及其海旁經常被工程部門暫借作發展區內基建工程的「躉船停泊處」和物料貯存之用。這些工程，包括中九龍幹線、啟德體育園、D3道路、急症醫院和沙中線等。 若果要待這些工程完成，再交回康文署，才開始展開公園設計和興建的工作，恐怕要再多等五至六年才可把啟德區的海濱長廊連接起來。若然如此，要在啟德海濱享受那十數公里長的單車通道，還是要等。 由於路政署因為興建中九龍幹線而需徵用位處都會公園用地的海濱作相關工程運送物料之用，部門亦理解此舉難免會對市民享用海濱造成不便，因此便提出了額外的海濱改善方案。為了讓市民可以早日享用海濱和共融通道網絡，路政署建議，待二三年完成使用海濱作碇泊處後，便立即興建一段約一千米長的海濱長廊。於是，路政署便把該段長廊納入「中九龍幹線—啟德西工程」範圍內。該段長廊落成後便可以連接啟德體育園、D3路、都會公園段和跑道區私人發展的公共海濱長廊，把啟德區海濱最後一塊拼圖砌好。 海濱事務委員會對路政署這「多走一步」的建議非常讚賞，更認為此舉正合乎近年推動「先駁通，再優化」策略，讓市民可以及早享用連成一線的海濱。 路政署的設計方案包括兩個主要部份的工