城市。建築

【圖：康文署從來沒禁止市民釣魚，觀塘海濱長廊建成後更吸引不少釣魚愛好者到海濱垂釣。】 最近，政府康樂及文化事務署向公眾公佈推出釣魚區試驗計劃，引來社會熱烈討論。 康文署的報告指出：「為推廣親水文化及近水活動，二零一六年施政報告公佈，康文署將於二零一六 / 一七年度推行釣魚區試驗計劃。建議在中環海濱長廊、大埔白石角海濱長廊和青衣長輝路海濱花園設立指定的釣魚區，並加設輔助設施，讓市民在較舒適的環境下進行垂釣活動。釣魚區試驗計劃將為期一年，若反應良好，康文署會考慮在其他地區設立釣魚區。」 日前筆者與幾位朋友閒談，說起釣魚區。其中一人說：「海濱設置釣魚區當然好，以後市民可以在維港海濱釣魚了。這不是德政是甚麼？」另一人說：「釣魚區不應只局限一個地區，應該伸延到整段海濱長廊。」 他 更以近來流行的 「 捉精靈 」 遊戲借題發揮，語帶諷刺地 道 ：「捉精靈便要到有精靈的地方呀，你在公園劃定 『 捉精靈區 』 ， 小精靈便會特意走過來給你捉嗎 ？」 說罷 引來哄堂大笑。 筆者卻不以為然。原來許多人都不知道，一直以來，政府從來沒有禁止過在海濱進行釣魚活動。 對呀，康文署負責海濱公園和長廊管理，受制於《遊樂場地規例》，公園不准唱歌，不准放狗、不准踏單車、不准踩滑板、不准放風箏放飛機放汽球，卻並沒有不准釣魚。海濱長廊上，只有勸喻市民要小心使用釣魚用具以免影響他人的告示。 事實是，就算沒有釣魚區，不少市民都愛在現有的海濱長廊釣魚。不論是中環碼頭一帶，觀塘海濱，鰂魚涌海濱，又或者是在有天空之鏡美譽的堅尼地城貨物裝卸區，都不時發現垂釣者在結伴享受釣魚的樂趣。此外，在港島東區走廊的橋躉，不少釣友踏過木板或乘坐小艇前往釣魚。從前的皇后碼頭，也曾是釣魚熱點。 因此有人便擔心：「在特定地點設置釣魚區，日後其他地點又會否不准釣魚呢﹖」筆者向有關官員求證，並沒有這回事。 不過，吊詭的是，因為水質問題，康文署並不鼓勵市民食用在釣魚區捕獲的魚類。 那麼釣魚區究竟是甚麼的一回事？相關建議至今仍未諮詢海濱事務委員會。 筆者翻閱康文署給中西區區議會的文件，得悉政府建議在添馬艦立法會大樓前方的海濱劃出長五十四米，面積二百平方米地方作釣魚區。建議提供的輔助設施將包括工作台及洗手盤、擺放魚杆的裝置、配合垂釣需要的欄杆、蔭棚及長椅、指

【圖：布里昂墓園小教堂室內一景，可見 Scarpa 對每一個微小細節的講究。】 到歐洲旅遊看建築，尋找世界建築大師的作品，離不開參觀教堂博物館圖書館。但朝聖走到入墳墓，一定是建築發燒友才會做。 這趟因出席威尼斯雙年展關係，便特意從威尼斯出發，來到距離約五十分鐘車程的 Castelfranco ，參觀筆者一直慕名已久，由意大利建築師 Carlo Scarpa 設計的布里昂家族墓園 (Brion Family Tomb) 。 於一九零六年生於意大利威尼斯的 Scarpa ，於當地受建築教育，卻沒考專業試，所以不能成為名正言順的建築師。不過他的建築風格別樹一幟，在建築界享負盛名。他對建築細節的注重，可謂無人能及。在他的建築物中，不論是一面牆壁、一道梯階、扶手欄桿、一扇門窗；甚至是鐵閘把手窗鉸， Scarpa 都不厭其煩的把無盡細節設計周到。 上世紀五六十年代，歐洲正盛行著簡約的現代主義建築，主張「形式源於功能」，而且把建築細節標準化。但 Scarpa 建築卻與當代主流思潮大相逕庭，連最微小的細節也絕不放過，對各種物料的認識和使用更是神乎其技，從而創造出了獨一無二的個人風格。 布里昂墓園位於意大利北部小城 San Vito ，要自 Castelfranco 乘巴士前往。在 San Vito 下車後還要步行一段路。前往墓園的路徑是一條直長和兩旁種滿柏樹的通道，墓園被圍牆圍繞，外面只看見小教堂的屋頂。 布里昂墓園面積約二千二百平方米，地塊成 L 形的把一個正方形的 San Vito 墓園的兩邊包圍著。要進入布里昂墓園，便要先穿過 San Vito 墓園。 Scarpa 的圍牆和建築物都以不經修飾清水混凝土建造。有別於同樣鍾情於清水混凝土的安藤忠雄， Scarpa 以不經打磨的長條木板作模具，除模後混凝土便印上木紋的粗糙感。 Scarpa 的建築細節極個人化，更有自成一格的設計語言和符號，例如鋸齒形的圖案和相扣的圓形等，令人一看便知是其作品。 San Vito 墓園盡頭處是一個門廊，踏上門廊的石階，前面牆上出現了可以讓人穿過的兩個相扣圓形洞門，洞門的邊緣是以威尼斯建築常見的彩色紙皮石鋪砌，與旁邊粗糙的混凝土形成強烈的對比。穿過洞門，眼前一片開揚，這裡是個大草坪。 Scarpa 把草坪的地面升高，遊人

【圖：香港建築師學會六十週年主題電車，車身由年輕建築師 SARAH MUI 團隊設計，以「建構城市」為設計概念。】 上週日，筆者出席了建築師學會六十週年的慶祝活動「築」 X 「電」之旅，與傳媒朋友和二十多位來自基層的中小學生「遊電車河」。我們先在屈地街電車廠集合，一同登上了一輛特別為學會六十週年設計的橙白色電車。車上的導賞員是一位有十多年建築導賞經驗的建築師雷冠源 ( 亞 JOE) 。然後，一眾乘客戴上耳機，築電之旅正式啟航，一起穿越石屎森林。 電車從西區出發，經過之處發現有不少建築地盤。隨著港鐵港島線延伸至堅尼地城，西區早已靜靜地起革命，新樓盤拔地而起，取代舊建築，但仍保存著舊區街道風貌。亞 JOE 叫大家留意沿途風景的變化，說：「在西營盤，道路兩旁都是小店舖，街道上都充滿行人。」 電車除除向前行駛，來到上環這個香港開埠早期華人經貿活動的地區。忽然， JOE 叫大家瞌上眼睛，用呼吸去感受地區特色。然後問大家知不知道這是甚麼地方？雖然星期天不少店舖都拉上大閘，但獨特的海產味道還是撲鼻而來。小朋友都興奮地答：「是海味街。」對，原來體驗城市，除了用眼睛，還可以用鼻子。 電車路線彎彎曲曲，沿途就是一百年前的海岸線。左右兩邊，一面是維港一面是陸地。今天，昔日有平民夜總會之稱的大笪地變成港澳碼頭，百年歷史愛德華式建築上環街市變身作西港城。再往前走，眼前出現了建於上世紀三十年代，卻丟空十二年的中環街市，無奈地等候著拖延已久的活化工程。 中環的核心商業區，甲級商廈林立，也早已成為各世界級名牌子爭研鬥麗的展示場地。擦身而過的是一座座的商業建築，還有國際著名建築師 Norman Foster 的作品，建成至今三十年，仍然充滿著未來感的匯豐銀行總行大廈。相反，對面的終審法院，卻莊嚴肅穆地站在一旁，百多年來屹立不倒。匯豐隔鄰的舊中銀大樓，原來曾經是中區最高的建築物。舊中銀大廈背後便是政府山，香港開埠時期集合宗教、政治和法治的權力中心。今天政府山上仍存在不少歷史建築，包括聖約翰座堂，和以紅磚建成曾作為終審法院的前法國外方傳道會大樓。 經過新中銀大廈，來到金鐘的商業區，這裡都是八十年代興建的辦公樓，較著名的有力寶中心和對面的太古廣場。「金鐘從前是軍營，在八十年代發展為商業區。寬闊的馬路，地面行人卻不多，過路便往天橋走。」亞 JOE

【圖：長沙叮叮創意中心，建築師以二十七個貨櫃組成建築群，建構成一個以人為本的公共場所。】 一年一度的香港建築師學會周年年獎，今年的獲獎項目共八幢建築物。除了早前在本欄介紹的五項香港建築外，獲獎的還有三個在境外的建築物。 榮獲「全年境外大獎」及「主題建築獎—都市設計」兩個獎項的，是由歐華爾顧問有限公司設計的「成都遠洋太古里」。有別於千篇一律的商場發展，建築師設計了一個開放式，以街巷主導的購物區。低矮的尖屋頂建築群組，與古舊廟宇大慈寺相鄰，組成了一個充滿街巷和庭院的地區。建築群組為社區提供購物、餐飲和娛樂設施，遊人可走在滿載巷里風情的街道與庭院中間，享受逛街的樂趣。 評審團認為，「成都遠洋太古里」是一項為振興成都核心老城區而規劃的高複雜性都市設計項目。以復興老步行街區為公眾網絡，項目成功地把老舊城區和當代都市連接起來。為尊重原有的傳統寺廟與禮堂建築，設計通過精心佈局，巧妙地把商業建築與歷史建築融合一起。採用因地制宜的設計思路，該項目保存了當地歷史文化氣息，符合了步行者的要求，並提供了現代化的購物和公共設施。它亦提供了一種老城區都市設計的新辦法。 同樣獲頒「全年境外大獎」的，是名為「長沙叮叮創意中心」的一座文化市集。項目由匯創國際建築設計有限公司設計。年輕建築師呂達文聲稱這是一幢推動民主的建築，目的是促進長沙當地大眾文化藝術，創造一個短期新進設計師的孵化器和聚集地點，作為藝術家與設計師的交流平台。 建築師以貨櫃作單元，組成一個精巧而有機的開放空間系統，就像一個隨意的遊牧村落；還讓藝術家參與，為建築物外牆賦予自由的藝術元素。三層高的臨時建築群，內裡劃分為不同大小的房間，作為各種創意作業的工作間，讓不同的流行文化，藝術家和設計師進駐。 評審團認為，「長沙叮叮創意中心」是一個優秀例子，去展示謙虛的建築意念可以豐富文明城市和啟發集體創意。該項目在短時間低成本的情況下竣工。它本來是一組臨時性建築，但目前已發展成一個備受眾人喜愛的公共場所。項目採用了既快速又有效的集裝箱作為主題，創建出有趣的空間感，也讓租戶和訪客參與設計。作為一種社會創新與實踐性的建築，該項目以民主方式確切創造了一個以人為本的場所。 獲得境外優異獎——住宅建築的，是由升建築有限公司設計的「聚舍」。這是一座位於順德近鄰，建在一面九米高的懸崖上端，建築

【 圖 ：挪威奧斯陸海濱區，堤岸以梯級式設計，方便遊人在水陸之間進出，拉近人水距離。】 海濱事務委員會一直致力推動 「 朝氣蓬勃和具吸引力的維港海濱 」 。連同前身的共建維港委員會， 一共 工作了十二年，漸見成績。 今天，市民可以親臨海濱，散步緩跑 、 閒坐休憩 、 釣魚玩樂和觀賞煙花，近距離欣賞維港景致。中區的海濱，變成一個海濱活動實驗場，除了有摩天輪外，還不時舉辦不同的大型戶外活動，例如美食節 、 音樂會和 藝術 展覽等，成為市民假日消閒的好去處。 最近，規劃署啟動了 「 灣仔北及北角海濱城市設計研究 」 第二階段公眾參與活動，秉承海濱事務委員會 「 與民共議 」 的原則，徵詢社會對該海濱用地規劃的意見。 新海濱的規劃，以 「 重新拉近人水之間距離的一片都市海濱 」 作願景。規劃涉及由灣仔至北角連綿達三點二公里長的海濱，當中還包括約十公頃的新海濱公園及長廊，和約二十二公頃的水上活動及避風塘水體，為港島北岸帶來一片與眾不同的嶄新綠色海濱體驗。 規劃署建議把海岸分為五個主題區，分別是慶典主題區 、 渡輪碼頭主題區 、 水上活動及康樂主題區 、 活力避風塘主題區和東岸公園主題區。設計有動有靜，符合多元化的海濱規劃原則。 多年以来，海濱規劃一直停留在岸邊土地規劃。不過，要成就具吸引力的海濱，除了陸上設施外，水中的活動亦非常重要；而陸上設施和設計亦必須要與水上活動配合。值得欣慰的是，這一趟 ， 規劃署突破性地把前貨物裝卸區一帶規劃為水上活動及康樂主題區，回應了公眾對引進更多水上活動和康體設施的期望。 主題區被三面堤岸環繞，水流較為靜態，也不涉海港航道，作為水上活動中心實在最好不過。從規劃圖可見，水中設置了一個浮動泳池，泳池旁邊的海岸還有日光浴區，海岸堤階和露天咖啡區。到時市民可以在維港中心暢泳 、 曬太陽 、 歎咖啡，在煩囂鬧市中尋找一片寧靜空間，好不寫意。此外，該區還設置了供賽事使用的工作亭和擺放水上活動設施的浮橋，以便為國際水上運動賽事 （ 例如龍舟比賽 ） 提供後援設施。 銅鑼灣避風塘，是一個充滿著歷史文化的地方。一直以来，避風塘除了供船隻避風之用外，還有不少海上食肆供遊人享用美食。避風塘附近，還有午炮，奇力島和重置的天后廟等歷史景點。奇力島的海岸線，更是該區海岸僅存的天然海岸線，極具欣賞